【新車試乘】更加貼近平民的選擇「Gogoro 3 Plus」 試乘心得

嗨，大家好，我是阿筌。
今天來到了 Gogoro 士林文林店，預約了 Gogoro 3 Plus 的試乘。
不過門市的試乘是有時間限制的，每次試乘的時間為15分鐘左右，而且不能攜帶 iQ System® 智慧鑰匙卡。
因此我只能提供簡短的騎乘心得與實際賞車感受。

動力的部分，如我所預期的，跟 Gogoro 2 Plus 的動力差異不大。
一樣配有「SPORT」跟「SMART」兩個動力模式，但切換的方式跟Gogoro 1&2車系不太一樣。
Gogoro 3 的儀表 SPORT 模式是恆亮的，只有 SMART 模式可以開關，藉此做模式的切換。
個人覺得 Gogoro 3 Plus 的 SPORT 模式與 SMART 模式差異不大，但加速力道夠，因此日常通勤算是夠用。

接著在士林基河路上進行試乘。

懸吊的部分，與 Gogoro 2 系列的舒適路感不同。
前後懸吊的配置都偏硬，支撐性充足，路感回饋較強，算是滿合我胃口的。
但可惜的是採用預載不可調式的設計，因此覺得太硬或是太軟的話，就只能選用改裝品了。

制動的部分，採用前後雙碟，但都是採用單活塞卡鉗。

這樣的配置看起來雖然略顯單薄，但使用起來還算足夠，加

上同樣配有 SBS 同步煞車系統，日常通勤應該沒有問題。

前制動採用圓形固定碟盤搭配單活塞卡鉗。

後制動採用圓形固定碟盤搭配單活塞卡鉗。

外型的部分，車頭採用了頗受大家爭議的「水滴型車頭設計」。其實我個人也不太能接受，不過似乎是看顏色而定，顏色對了似乎就會順眼許多。

車尾我覺得與 Gogoro 2系列差異不大。
但採用了體積較小的線型LED尾燈組，但不影響辨識度，反而看起來更加簡單俐落。
但看久了會覺得比例有點失衡，不過這點應該是應人而異就是了。

值得一提的部分，儀表的外型設計雖然簡單了點，而且也降級為一般的液晶儀表。
但在白天時的顯示清晰了許多，更容易判讀儀表上的行車資訊，我個人是滿喜歡這樣的配置的。

右邊開關總成，依序為TRIP(選單)按鈕/開椅墊按鈕、SMART切換按鈕(綠)。
而上方塞起來的位置，在Gogoro2車系的時候則是駐車燈開關/開椅墊開關。
就這樣取消了算是滿便利的功能，算是滿可惜的部分。

左邊開關總成，依序為遠近燈切換開關、方向燈按鈕、喇叭按鈕(黃)。

總而言之，這是台與 Gogoro 2 系列有點像，卻又不太一樣的 Gogoro 3 系列。
配備略有降級，但更加實用，價格當然也是降了一點。
因此建議車友們可以去進行試乘，感覺一下差異在哪，最後再決定究竟要購買哪台，啾咪@3<

這樣心得的部分就結束啦，接下來看看讓我們來看看其他細部吧。

首先是頭燈的部分，並沒有採用與 Gogoro 2 車系相同的魚眼透鏡，採用更簡單的反射式LED大燈燈具。

大燈上方的軟塞，則留有可加裝配件的孔位。

前土除上方配有一個與Gogoro 1&2 車系不同的設計，特地在三角台上設計了一塊飾板，藉此用來保護那組26mm的前叉。

飾板之下還有毛毛蟲橡膠套管裝在前叉內管上，藉此加強對內管的保護性。

椅墊的部分，跟Gogoro2車系一樣的平坦、舒適、好坐。

後扶手採用消光漆面跟噴砂處理，除了耐刮之外，握持性更佳。

車箱的部分，與Gogoro 2 車系配置相同。
前方配置兩顆電池，後方則是置物空間，大小為26.5L。
放進我的 SHOEI J-Force 4 是沒有問題的，後方也還會有些許空間。

蓋上椅墊也是沒問題的呦，棒棒。

前腳踏空間算大，放進我的307P EVO背包也沒問題。

採用加長型掛鉤，避免懸掛的物品脫落。

傳聞中可以放珍珠奶茶的前置物杯架，該處外觀套上了一個防滑橡皮套。

放進我的500ml小水壺算是剛剛好的大小。
但個人覺得使用在700c.c.的手搖杯上會有一定的機率跳車。

搭載 IQ System® 智慧鑰匙卡系統，不過感應時需要將智慧鑰匙卡貼近儀表下方，以 NFC 感應晶片感應啟動儀表。

兩側後腳踏採用固定式的設計，並非流行的可折式或是飛旋踏板。

而且面積有點小，踩起來沒什麼踏實感。

左側後腳踏。

右側後腳踏。

前後輪框採用與Gogoro 2 車系相同的輕量化輪框。

前輪，型號 MAXXIS M6237，尺寸為 100/80-14 48L，最大冷胎壓為33psi。

後輪，型號 MAXXIS M6237，尺寸為 110/70-13 55L，最大冷胎壓為40psi。 

以上文章感謝大家收看，我是阿筌，我們下次見，掰～